Colnago "Master"  - Die Legende

Traumhaftes und dazu neuwertiges Colnago Master "Team Panasonic" mit kompletter Campagnolo Croce D'Aune Ausstattung.

Ernesto Colnago brachte 1983 den ersten Master Rahmen als neues Spitzenmodell auf den Markt. Ab ´83 wurde er in fünf verschiedenen Variationen gebaut. (Master 1983, Master Più 1988, Master Olympic 1991, Master Light 1994 and Master X-Light 1998). Auch heute hat Colnago wieder einen Master aus Stahl im Programm. Der Master löste ´83 den bis dato führenden "Super" ab. Besonders bahnbrechend war der nun nicht mehr runde, sondern kantige "Gilco" Rohrsatz. Ernesto Colnago war und ist immer wieder für eigenes Design und neue Wege bekannt. Gilco ist eine Abkürzung, welche für Gilberto Colombo steht. Gilberto Colombo war ein italienischer Designer und hat Designs für Autos, Segelboote und Häuser entworfen. Zudem soll die Form des Rohres zu einer besseren Stabilität / Steifheit des Rahmens beitragen.

Dieser Master ist in den Farben des Teams "Panasonic-Isostar-Colnago-Agu" lackiert. Gerade in dieser extra großen Größe und im originalen Zustand sicher kein weites Mal zu finden. Gekauft 1989 bei Rose und dann im Grunde nicht gefahren. Das Rad ist wie neu. Wahnsinn. Zur Qualität des Master Rahmens braucht man wohl kaum Worte zu verlieren. Nicht umsonst kann man ihn nach wie vor bei Colnago erwerben. Die Lackierung ist zwar auffallend, aber nimmt sich dann doch irgendwie zurück. Einfach nur ein wunderschöner Rahmen. Aufbaut ist dieser Renner mit der doch eher selten zu findenden Campagnolo Croce D'Aune Gruppe, die parallel zur C-Record lief, für die eigene "Delta" Bremsen mit außen liegenden Federn konstruiert wurden. Das Schaltwerk - es ist wie neu - unterscheidet sich von allen anderen Campagnolo Schaltwerken sehr deutlich. Die Verschiebung des Parallelogramms erfolgt über die Pleuelstange. Oberhalb der Schaltwerksbefestigungsschraube sind die Begrenzerschrauben. Das ist hier möglich, da dieser kleine "Balken" über der Befestigungsschraube die Kraft vom Zug zur Pleuelstange überträgt. Der "Balken" bewegt sich mit, dadurch kann man die Reichweite des Schaltwerks begrenzen. Das Ganze war ein technisch neuer Ansatz von Campagnolo, der sich, vielleicht auf aufgrund der aufwendigen Bauweise nicht durchgesetzt hat und nach zwei Jahren wieder aus dem Katalog verschwunden ist. Trotzdem ist dies sehr interessant und gerade wenn es um die Geschichte von Campagnolo geht, ein interessanter Ansatz, wie damals technisch gedacht wurde. Das Finish dieser Gruppe hat Campagnolo danach leider auch nicht mehr erreicht. Geschaltet wird hier schon über die Synchro Hebel - also indexiert. Wie eingangs schon erwähnt, ist das gesamte Rad in einem neuwertigen, originalen Zustand. Selbst die Reifen habe ich montiert gelassen, da diese noch absolut gut aussehen. Der tolle San Marco Concor Sattel ist sogar Colnago gelabelt. Eine wahnsinnig tolle Rennmaschine.

Dieses Colnago Master "Team Panasonic" ist mit der besonderen Campagnolo Croce D'Aune bestimt etwas für jeden Sammler toller und besonderer Räder.

Colnago Master - The Legend

Dreamlike and in addition as good as new Colnago Master "Team Panasonic" with complete Campagnolo Croce D'Aune equipment.

Ernesto Colnago brought 1983 the first Master frame as a new top model on the market.From '83 he would be built in five different variations. (Master 1983, Master Più 1988, Master Olympic 1991, Master Light 1994 and Master X-Light 1998). Today, Colnago again has a Master in steel in the program. The Master replaced the leading "Super" in '83. Particularly groundbreaking was the now no longer round, but angular "Gilco" tube set. Ernesto Colnago was and is always known for his own design and new ways. Gilco is an abbreviation which stands for Gilberto Colombo. Gilberto Colombo was an Italian designer and has created designs for cars, sailboats and houses. In addition, the shape of the tube should contribute to better stability / rigidity of the frame.

This master is painted in the colors of the team "Panasonic-Isostar-Colnago-Agu". Especially in this extra large size and in original condition certainly not far to find. Bought in 1989 at Rose and then basically not ridden. The wheel is like new. Madness. The quality of the Master frame needs hardly words to lose. Not for nothing you can still buy it from Colnago. The paint is striking, but then takes itself somehow back. Simply a beautiful frame. Built this racer with the yet rather rare to find Campagnolo Croce D'Aune group, which ran parallel to the C-Record, for which own "Delta" brakes with external springs were designed. The rear derailleur - it is like new - is very different from all other Campagnolo rear derailleurs. The shifting of the parallelogram is done by the connecting rod. Above the rear derailleur mounting screw are the limiter screws. This is possible here because this small "bar" above the fixing screw transmits the force from the train to the connecting rod. The "beam" moves with it, so you can limit the range of the rear derailleur. The whole thing was a technically new approach from Campagnolo, which has not prevailed, perhaps on due to the elaborate design and disappeared after two years again from the catalog. Nevertheless, this is very interesting and just when it comes to the history of Campagnolo, an interesting approach to how then technically was thought. The finish of this group has Campagnolo afterwards unfortunately also no longer achieved. Switched here is already about the Synchro levers - so indexed. As mentioned at the beginning, the entire wheel is in mint, original condition. Even the tires I left mounted, as they still look absolutely fine. The great San Marco Concor saddle is even Colnago labeled. An insanely great racing machine.

This Colnago Master "Team Panasonic" is with the special Campagnolo Croce D'Aune bestimt something for every collector of great and special wheels.