Vetta "Ellitico" – ein traumhafter fillet-brazed Rahmen aus Columbus MAX mit Campagnolo Record / Chorus Ausstattung

Vetta ist ein 1947 von Antonio Taverna gegründetes Familienunternehmen, welches in der dritten Generation in der Nähe von Padua/Italien nach wie vor Rahmen nach Wunsch des Kunden fertigt. Die aktuell verfügbaren Modelle kann man sich auf der Vetta Homepage ansehen. Vetta hatte zu seinen Spitzenzeiten in den Achtzigerjahren 15 Angestellte, die auch unter anderem für Firmen wie Colnago, Moser, Pinarello, Rossin, Chesini Rahmen fertigten.

Ab 1982 setzte man bei Vetta schon auf den Werkstoff Aluminium und war damit einer der ersten kleinen Rahmenbauer, die auf dieses "neue" Material setzten. Im Laufe der Jahre wurde es leider für das kleine Unternehmen immer schwerer, gegen die günstigen Rahmen aus Fernost anzukommen. Man spezialisierte sich zunehmend auf den Bau hochwertiger Tandemrahmen.

Dieses Rad ist natürlich kein original erhaltener Klassiker, dennoch ein schönes und hochwertiges Rad. Der Columbus MAX Rahmen mit traumhaft opalisierten Rohren ist im sogenannten "fillet-brazed" Verfahren gelötet worden. Dieses damals neue Verfahren im Rahmenbau wurde in den 1930er Jahren in Frankreich eingeführt. In Großbritannien hieß es damals "Bronze Welding". Die Rohre werden muffenlos gelötet, erst mit Messinglot, dann werden die Kanten mit Silberlot gefüllt und anschließend sauer in fließende Formen bearbeitet – gefeilt. Hier gibt es auch Variationen, von recht dick und auffällig aufgetragenen Füllungen, bis hin zu sehr dezenten Füllungen. Die Zugfestigkeit ist gleich oder fester im Vergleich zu herkömmlichen Bauweise über Muffen. In der Regel können diese muffenlosen Rahmen auch leichter gebaut werden. Der größte Vorteil liegt aber wohl darin, dass man die Geometrie in beliebigen Winkeln konstruieren kann. Dies kann als eine große Freiheit des Rahmenbauers bezeichnet werden und er hat sehr viele verschiedene Möglichkeiten bei der Konstruktion des Rahmens. Als Nachteil kann der größere Arbeitsaufwand im Bau genannt werden. Für diesen Vetta Rahmen sollte man sich bei der Betrachtung etwas Zeit nehmen. Jedes Rohr ist besonders, sowohl aerodynamisch als auch in der Aufnahme der Lastverteilung. Dies ist leider auf den Bildern schwer einzufangen und schwer zu erkennen.

Ich bekam den Rahmen in einem vom Lackbild her eher schlechten Zustand. Die ursprüngliche Lackierung ließ sich also leider nicht erhalten, der Chrom sieht jedoch noch wirklich klasse aus. Der Rahmen ist das Topmodell aus dem Hause Vetta in den späten Achtziger- frühen Neunzigerjahren und hört auf den Namen Ellitico.

Der Rahmen ist hochwertig bei der Firma Velociao in Berlin lackiert worden. Dies ist wirklich klasse geworden, die nicht vorhandenen Muffen sind im Bereich des Steuerrohres durch die Lackierung angedeutet. Die Übergänge von Weiß zu Chrom sind "gefaded", also fließend.

Die Cinelli Tretlagermuffe mit dem typischen Spoiler und Cinelli Bremsbrücke sowie Campagnolo Ausfallenden sprechen noch einmal für die Wertigkeit des Rahmens.

Der Aufbau mit einer nahezu kompletten Campagnolo Record Gruppe lässt kaum Wünsche offen. Als Kurbel kommt hier eine sehr leichte CNC gefräste Variante zum Einsatz, auf die unterschiedliche ebenfalls CNC gefräste Kettenblätter montiert werden können. Als Innenlager dient ein Hollowtech Lager von Shimano. Diese Kombination aus "altem" Stahlrahmen, frühen Campagnolo Ergopower Schalthebeln und modernster Kurbel finde ich persönlich sehr spannend. Ich werde in Zukunft einige dieser "Neoretro" Räder bauen. Die gesamten Komponenten sind neu oder neuwertig! Das Rad fährt sich klasse, bei der Konstruktion des Rahmens wurden viele Innovationen der damaligen Zeit umgesetzt.

Toller Neoklassiker, der sich einfach perfekt fährt und optisch von vielen anderen Rahmen/Rädern unterscheidet.