Originales Pinarello Paris "Team Telekom" Rad von 1997/98 mit Campagnolo Record Titanium Ausstattung und exklusiven Campagnolo Bora Laufrädern.

Der Sommer 1997 war für mich magisch. Ich beendete die Schule, und ein gewisser Jan Ullrich fuhr nicht einfach nur Rad – er flog über die Straßen Frankreichs mit einer Leichtigkeit und Dominanz, die Millionen Deutsche und Millionen weltweit fesselte. 1996 verhalf er Bjarne Riis zum Sieg bei der Tour, 1997 war es zunächst wieder seine Aufgabe. Doch plötzlich drehte sich diese Rolle: Riis erkannte, dass er nicht die Form des Vorjahres hatte, und dass Ullrich noch stärker geworden war. Im Team Telekom entschied man sich, besonders auf einer Etappe, die wohl bei vielen noch heute Gänsehaut hervorruft, alles auf Jan Ullrich zu setzen. Sein unwiderstehlicher Angriff nach Andorra-Arcalis, die Kraft in jedem Tritt, sein bescheidener Jubel später – all das machte ihn zur Hoffnung einer ganzen Radsportgeneration. Ich war damals auf jeden Fall infiziert. Ich fuhr den Sommer über jeden Tag Rad – kein wirkliches Rennrad, eher ein modifiziertes Tourenrad, aber die Faszination Rennrad brach in dieser Zeit in mir aus. So oder so ähnlich erging es vielen Menschen. Plötzlich wollten Kinder und Erwachsene auf ein Rennrad steigen, die Berge hinaufklettern, den Fahrtwind spüren. Radgeschäfte waren ausverkauft, Vereine verzeichneten Rekordzuläufe. Ullrich war nicht nur der erste deutsche Tour-Sieger – er war der Funke einer Radsport-Euphorie, die irgendwie bis heute nachhallt. Sein Sieg war mehr als Sport. Es war ein Traum, der Wirklichkeit wurde – und Tausende inspiriert hat, selbst in die Pedale zu treten.

Besonders schön ist es für mich zu sehen, wie sich Jan Ullrich heute zurück ins Leben gekämpft hat, wie er heute auftritt und wie ihn die Gesellschaft größtenteils wieder sieht.

Nun aber zum Fahrrad:

Das Team Telekom fuhr auf Pinarello-Maschinen. Jan Ullrichs Pinarello "Paris" von der Tour de France 1997 war ein Meisterwerk italienischer Handwerkskunst. Der Aluminiumrahmen wurde nicht direkt von Pinarello gefertigt, sondern von Dario Pegoretti, einem der angesehensten Rahmenbauer seiner Zeit. Pegoretti war bekannt für seine präzise Verarbeitung und entwickelte viele Rahmen für Profi-Teams, oft im Verborgenen. Er verstand die Profis und setzte deren Wünsche im Rahmenbau exakt um. Besonders an Ullrichs Rahmen war die aerodynamische, tiefe Sitzposition, die seinen kraftvollen Tritt unterstützte.

Das Team Telekom wurde zu dieser Zeit von Campagnolo unterstützt. Die Record-Gruppe war damals noch sehr verbreitet und beliebt im Peloton. Campagnolo arbeitete eng mit den Teams zusammen und verbesserte mit deren Feedback auch das Material.

Ein weiteres technisches Highlight waren die Campagnolo Bora Carbon-Laufräder, die Ullrich als einer der ersten Profis fuhr. Die Carbon-Laufräder boten eine perfekte Kombination aus Aerodynamik und geringem Gewicht, was Ullrichs kraftvollem Fahrstil zugutekam. Die Optik der Räder änderte sich drastisch. Wenn man andere Teammitglieder oder Fahrer aus dem Peloton mit eher flachen Aluminium-Laufrädern sah, wusste man, dass der technische Vorteil ebenfalls seinen Teil zum Erfolg beigetragen hat.

Dieses Rad markierte damals den Beginn einer neuen Ära im Profi-Radsport und bleibt legendär.

Ich selbst fuhr damals fünf Stunden mit dem Zug mit einem Freund aus der Heimat in einen Fahrradladen, um eine solche Maschine aus der Nähe betrachten zu können. Preislich waren die Räder, wenn man sie denn überhaupt kaufen konnte, völlig unbezahlbar.

Mein hier gezeigtes Rad stammt von einem Jan-Ullrich-Ultra, der damals natürlich nicht als Ultra bezeichnet wurde. Er verbrachte wie ich jede Minute der Tour 1997 vor dem Fernseher. Für ihn war klar: Er musste dieses Rad vom Team Telekom haben. Er verfügte über das nötige Kleingeld, klapperte Radläden ab, die ihm diesen Renner besorgen sollten. 1997 gab es kein Internet, man konnte nicht mal eben schauen, wo es etwas zu welchem Preis gab. Es dauerte wirklich lange, bis ein Laden ihm helfen konnte – aber Bora Carbon-Laufräder? Unmöglich! Die waren für das Team, keine Chance, die bekommen wir als Händler niemals. Doch die Hartnäckigkeit des Kunden war extrem, und "die Scheine, die ich auf den Tisch legte, waren auch etwas größer", so seine Aussage. Am Ende bekam er dann das Rad. "Für das Geld hätte ich meiner Frau auch ein Auto kaufen können", ein weiteres Zitat...

Lange Rede, kurzer Sinn: Hier ist sie nun, die Maschine – das Pinarello "Paris Team Telekom", keine 50 km gefahren, mit originalem Autogramm von Jan Ullrich!

(letzte zwei Bilder der Gallerie: Quelle: https://www.schwaebische.de/regional/baden-wuerttemberg/rad-legende-jan-ullrich-arbeitet-an-comeback-mit-museum-in-bad-duerrheim-2625680 (Foto: Kleibauer)