Vor kurzem bekam ich ein Glöckner Langenberg „Weltmeister" Rad angeboten. Ich gebe es offen zu: Selbst mir als langjährigem Händler sagte der Name Glöckner - Langenberg zunächst nichts. Und genau das machte die Entdeckung umso spannender. Hinter diesem Namen verbirgt sich ein Rahmenbauer, dessen Arbeit weit mehr Aufmerksamkeit verdient.
Seinen Einstieg in den Rahmenbau fand Glöckner über das Kunstradfahren. Für seine Tochter fertigte er individuell angepasste Kunsträder und entwickelte dabei ein feines Gespür für Geometrie, Stabilität und Präzision. Aus dieser persönlichen Motivation entstand Schritt für Schritt eine eigenständige Rahmenbaukunst, getragen von handwerklichem Anspruch und technischer Neugier.
Besondere Beachtung verdient sein Weltmeister-Rahmen aus ETA 87 Stahlrohren der ETA Stahlrohrwerke. Der Rohrsatz bot hohe Festigkeit bei geringem Gewicht und verlangte nach exakter Verarbeitung. Glöckners saubere Lötarbeit und die ausgewogene Geometrie führten zu einem Rahmen mit präzisem Lenkverhalten, hoher Steifigkeit im Antritt und zugleich angenehmem Fahrkomfort.
Und dann steht man davor und merkt, dass Zahlen und Daten allein nicht reichen. Die filigran gehaltenen Muffen wirken fast leichtfüßig, fein ausgearbeitet und dennoch kraftvoll im Ausdruck. Der Hinterbau zeigt sich spürbar steif, mit sauber geführten Streben hinter dem Knotenpunkt der Sattelrohrmuffe, konstruktiv durchdacht und optisch harmonisch eingebunden. Die dezent metallische Lackierung verleiht dem Rahmen eine stille Eleganz, die je nach Lichteinfall lebendig wirkt, ohne sich aufzudrängen. Dazu kommt ein außergewöhnlich geringer Nutzungszustand, der die Substanz dieses Rahmens heute nahezu unverfälscht erlebbar macht.
Ebenso konsequent wie beim Rahmen war die Auswahl der Komponenten. Statt auf strikte Markenreinheit zu achten, verfolgte man eine klare Philosophie: Es wurde verbaut, was technisch jeweils zur Spitze gehörte. Die Schaltungskomponenten stammen von Campagnolo in Form der Novo Record Gruppe, bekannt für ihre Präzision und Langlebigkeit. Die Bremsanlage ist eine Superbe Pro von SunTour, geschätzt für ihre feine Dosierbarkeit. Kurbel, Innenlager und Naben wurden aus dem Hause Shimano gewählt, konkret aus der Dura-Ace-Serie, die für technische Perfektion stand.
Man verzichtete bewusst auf absolute Sortenreinheit zugunsten einer kompromisslosen Qualitätsauswahl. Ziel war nicht Markenhomogenität, sondern die bestmögliche Funktion des gesamten Rades. Gerade diese Verbindung aus handwerklicher Präzision, technischer Exzellenz und spürbarer Leidenschaft macht diesen Glöckner Weltmeister heute zu einem außergewöhnlichen Sammlerstück.
Das Rad stammt aus erster Hand. Der Vorbesitzer war von der Art und Weise, wie Glöckner für ihn ein Rad baute, wie er zuvor Maß nahm und schließlich das Rad exakt nach den Vorlieben des Kunden aufbaute, sehr begeistert. Leider ist das Rad nach Fertigstellung nur sehr wenig gefahren worden. Somit besteht hier die Möglichkeit, einen top erhaltenen Klassiker der Firma Langenberg Rad, gelötet von Glöckner, zu bekommen. So sieht man ihn sicher nicht besonders oft auf unseren Straßen.
Und das Fahrgefühl auf dieser Maschine ist wirklich außergewöhnlich. Ich durfte selbst eine kleine Runde damit drehen und war durchaus begeistert. Es braucht nicht immer „laute" italienische Marken mit viel Liebe zum Design, sondern auch deutsche Handwerkskunst kann mehr als überzeugen. Anfangs dachte ich, ich müsse das Rad sortenrein aufbauen. Aber gerade dieser Mix aus dem Besten jedes Herstellers macht einen besonderen Reiz aus. Zudem ist alles original wie 1986 zusammengestellt. Die originalen Dokumente sind bei diesem Rad dabei: das Werbeprospekt der Firma Langenberg Rad sowie der Auftrag und die Rechnung des Erstbesitzers.

Glöckner Langenberg "Weltmeister" Bicycle from 1986 – A Small Rarity.
Recently, I was offered a Glöckner Langenberg "Weltmeister" bicycle. I'll admit it openly: even as a long-standing dealer, the name Glöckner – Langenberg initially meant nothing to me. And that's precisely what made the discovery all the more exciting. Behind this name stands a frame builder whose work deserves far more recognition.
Glöckner's entry into frame building came through artistic cycling. For his daughter, he crafted individually tailored artistic bicycles, developing a refined sense for geometry, stability, and precision in the process. From this personal motivation, an independent frame-building craft gradually emerged, driven by artisanal ambition and technical curiosity.
Particular attention should be paid to his Weltmeister frame made from ETA 87 steel tubing produced by ETA Stahlrohrwerke. This tubing offered high strength at low weight and demanded precise workmanship. Glöckner's clean brazing and well-balanced geometry resulted in a frame with precise steering characteristics, high stiffness under acceleration, and at the same time a pleasantly comfortable ride.
And then you stand in front of it and realize that numbers and specifications alone are not enough. The finely crafted lugs appear almost light-footed—delicately shaped yet powerful in expression. The rear triangle feels noticeably stiff, with neatly aligned stays positioned behind the junction of the seat tube lug, thoughtfully engineered and visually harmonious. The subtle metallic paint finish gives the frame a quiet elegance that comes alive depending on the light, without ever being ostentatious. Added to this is an exceptionally low level of use, allowing the substance of this frame to be experienced today in an almost unaltered state.
The selection of components was just as consistent as the work on the frame. Rather than adhering to strict brand purity, a clear philosophy was followed: only what represented the technical pinnacle at the time was installed. The shifting components come from Campagnolo in the form of the Novo Record group, known for its precision and durability. The braking system is a Superbe Pro from SunTour, appreciated for its fine modulation. Crankset, bottom bracket, and hubs were chosen from Shimano—specifically from the Dura-Ace series, which stood for technical perfection.
Absolute brand uniformity was deliberately sacrificed in favor of uncompromising quality selection. The goal was not brand homogeneity, but the best possible function of the bicycle as a whole. It is precisely this combination of craftsmanship, technical excellence, and tangible passion that makes this Glöckner Weltmeister an exceptional collector's piece today.
The bicycle comes from its original owner. He was very enthusiastic about the way Glöckner built the bike for him—how he first took measurements and then assembled the bicycle exactly according to the customer's preferences. Unfortunately, the bike was ridden only very little after completion. This offers the opportunity to acquire a top-preserved classic from Langenberg Rad, brazed by Glöckner. You certainly do not see one like this very often on our roads.
And the riding experience on this machine is truly exceptional. I was able to take it for a short ride myself and was thoroughly impressed. It doesn't always have to be "loud" Italian brands with a strong focus on design—German craftsmanship can be more than convincing as well. At first, I thought I would need to rebuild the bike with components from a single brand. But it is precisely this mix of the best from each manufacturer that creates its particular charm. Moreover, everything is assembled exactly as it was in 1986. The original documents are included with this bicycle: the advertising brochure from Langenberg Rad as well as the original order and invoice from the first owner.