Peugeot "Pro 10" Topmodel 1982 Maßanfertigung aus Reynolds 531 Professional Rohren  - toller neuwertiger Originalzustand 

Das Peugeot PX 10 oder PY10 war für viele Jahre das Topmodell im Peugeot Rennradprogramm und wohl eines der populärsten Rennräder seiner Zeit. Jeder von uns, der sich für klassische Rennräder interessiert, kennt diese charakteristischen, weißen Maschinen aus Frankreich. 1967 war ein sehr geschichtsträchtiges Jahr für den Radsport, aber auch für die Firma Peugeot, deren Radteam erstmals in den neuen Peugeot Farben weiß mit schwarz-weiß-kariertem Brustring im Peleton zu sehen war. Die Räder waren ebenfalls weiß und die berühmten Nervex Muffen am Steuerrohr schwarz lackiert. Ein Design, das stilbildend für eine ganze Epoche Peugeot Räder werden sollte. Die hochwertigen Rahmen sind ebenfalls gut an den verchromten Hinterbauten zu erkennen.

Kein Geringerer als Eddy Merckx holte 1967 seinen ersten von drei Straßen-Weltmeistertiteln als Profi im Peugeot Trikot. Die Straßenmaschine, die der "Kanibale" benutzte, war allerdings gar kein Peugeot Rad. Er benutzte bei seinem WM-Sieg eine Spezialanfertigung des italienischen Rahmenbauers MasiI, der sich für die Beibehaltung der Optik extra die Nervex Muffen beschaffen musste. Merckx hatte Masi schon früh in seiner Karriere kennengelernt und vertraute einfach auf dessen Künste im Rahmenbau. Nur wenige bemerkten den Schwindel. Für alle anderen war es ein Sieg eines Peugeot Rades. Für Peugeot war es natürlich ein guter Werbeeffekt. Merckx erzählt diese Andeuteten selber gerne. Jedoch betont er immer, dass die Peugeot keineswegs schlechter waren, bei ihm aber viel Aberglaube und Perfektion eine Rolle spielen, weshalb er einfache Masi vertraute. Im selben Jahr wurde dann aber auch auf einem echten Peugeot Rad ein großer Sieg eingefahren. Der Franzose Roger Pingeon gewann auf seinem PX10 die Tour de France. Die Tour 1967 brachte Peugeot aber auch einen bis heute unvergessenen tragischen Tiefpunkt. Beim Anstieg auf den legendären Mont Ventoux in der Provence passierte eine Tragödie. Der englische Weltmeister von 1965, Tom Simpson, ambitioniert um den Sieg kämpfend, brach geschwächt von Aufputschmitteln und Alkohol zusammen. Er verstarb kurz unterhalb des Gipfels. Heute steht an der Stelle ein Gedenkstein, an dem viele Radfahrer auf ihrem Weg zum Gipfel verweilen.

Mein hier angebotenes Rad ist eine absolute Besonderheit und stammt aus dem Jahre 1982. Das "Pro 10 - gut zu erkennen an dem komplett verchromten Hinterbau, den gebohrten Ausfallenden, den Peugeot gravierten Strebenspiegeln und der gravierten Gabel stellte in diesem Jahr das Spitzenmodell im Sortiment von Peugeot dar. Das Pro 10 wurde exklusiv für den Endkunden auf Maß im Atelier "Prestige Peugeot" gefertigt. Die Wartezeit bis zur Fertigstellung betrug ca. 8 Monate. Man sollte sich Zeit nehmen, diesen Rahmen zu betrachten. Allen der Bremssteg für die hintere Bremse ist Kunst! Wow - ich bin schwer begeistert. Exakt diese Maschine ist das PEUGEOT - SHELL - MICHELIN - 1982 gefahren. Größen wie Phil Anderson oder ROCHE Stephen und YATES Sean konnten tolle Erfolge auf den Maschinen erringen. Anderson wurde bei der Tour de France in der Gesamtwertung 5. Roche gawann das Amstel Gold Race und beim Critérium du Dauphiné Libéré konnte das Team durch LAURENT Michel den Gesamtsieg holen.

Das Team fuhr wie eingangs erwähnt exakt diesen Rahmen mit exakt diesen SPIDEL Komponenten. Spidel war die französische Antwort auf Shimano und Campagnolo. Die Franzosen hatten zwar viele gute Komponenten- Hersteller, aber keiner fertigte kompletten Gruppen. So wurden die besten Parts der jeweiligen Hersteller "Spidel" gelabel und man hatte eine einheitlich gelabelte Gruppe. Die Bremsen kamen beispielsweise von Mafac, die Schaltung von Simplex, die Kurbel von Stronglight.

Ich habe dieses Rad - wie alle anderen natürlich auch - komplett zerlegt. Ich bin immer wieder erstaunt, wie gut und durchdacht diese Parts gebaut sind. Es ist so schade, dass sich im Grunde ab den frühen Achtzigern keine diese Einzelhersteller am Markt halten konnte. Wenn ich mir das Stronglight Titan Innenlager mit den Alu - Schalen ansehe und die Kurbel drehe, bin ich schwer begeistert. Dieser Leichtlauf ist der Wahnsinn. Auch das Gewicht der Stronglight Kurbel mit den Alu-Kettenblattschrauben ist deutlich unter dem der anderen Hersteller.

Ich bin schwer verliebt. Leider nicht meine Größe, sonst wäre es hier nie online gelandet....

Toller französischer Klassiker mit besten französischen Parts

Perfekt für die L´Eroica oder für den Sammler legendärer französischer Rennmaschinen.