Der Name Anselmo steht für eine jener kleinen italienischen Marken der 1970er und frühen 1980er Jahre, deren wahre Bedeutung sich oft erst mit zeitlichem Abstand erschließt. Fernab großer Serienproduktion entstanden Anselmo-Rennrahmen in kleinen Stückzahlen und mit einem handwerklichen Anspruch, wie er für die goldene Ära des italienischen Stahlrahmenbaus typisch war. 

Es waren Rahmen für Fahrer, nicht für den Markt, gebaut mit Erfahrung, Gefühl und einer klaren sportlichen Idee.

Besonders faszinierend für Sammler ist die belegte Verbindung zu Giovanni Losa, dem renommierten Rahmenbauer aus Erba bei Mailand. Losa war dafür bekannt, Rahmen nicht nur unter eigenem Namen zu fertigen, sondern auch im Auftrag anderer Marken, darunter namhafte Häuser wie Cinelli. Mehrere erhaltene Anselmo-Rahmen zeigen deutliche Parallelen in Geometrie, Verarbeitung und Detailausführung, die eine Fertigung durch oder in unmittelbarer Nähe zur Werkbank von Losa sehr wahrscheinlich machen. Der hier vorgestellte Rahmen ist nachweislich bei Giovanni Losa gefertigt worden und trägt damit eine klare handwerkliche Provenienz.

Ein zentrales Merkmal vieler Anselmo-Losa-Rahmen ist der vergleichsweise kurze Radstand, insbesondere der kompakte Hinterbau. Diese Geometrie verleiht dem Rad ein ausgesprochen agiles und direktes Fahrverhalten mit schnellem Einlenken und einer beeindruckenden Beschleunigungsfreude. Der kurze Radstand ist typisch für italienische Rennmaschinen, die konsequent auf Wettbewerb und reinen Straßeneinsatz ausgelegt waren. Weniger Komfort, mehr Reaktion, mehr Nähe zur Straße. Genau hierin zeigt sich die Nähe zur Losa-Schule, die für ausgewogene, aber stets klar sportlich orientierte Geometrien bekannt war.

Gefertigt wurden diese Rahmen in der Regel aus hochwertigen Columbus-Stahlrohrsätzen, sauber gelötet, mit klassischen Muffen und schlanken Rohrdimensionen. Die Verarbeitung wirkt zurückhaltend, fast bescheiden, und gerade darin liegt ihre Qualität. Nichts ist überzeichnet, nichts dekorativ um seiner selbst willen. 

Für heutige Sammler sind Anselmo-Rahmen besonders reizvoll, weil sie selten, authentisch und frei von jedem Marketingmythos sind. In ihnen verbindet sich die Handschrift eines hochklassigen Rahmenbauers  (Giovanni Losa) mit einer kompromisslosen Renngeometrie. Anselmo steht damit für eine Form italienischer Rahmenbaukunst, bei der Leistung, Fahrgefühl und handwerkliche Ehrlichkeit im Vordergrund standen, nicht der große Name auf dem Unterrohr.
Wer einen Anselmo in seiner Sammlung hat, besitzt kein Prestigeobjekt im klassischen Sinn, sondern ein stilles, tiefes Stück italienischer Rennradgeschichte. Kurz, schnell, direkt und gebaut mit jener Selbstverständlichkeit, die nur echte Meister beherrschen. 

Der Aufbau mit dem blau-gelben Farbkonzept setzt sich vom Rahmen bis hin zu den farblich ausgelegten Anbauteilen fort. Hier kommt natürlich eine Campagnolo Record Gruppe zum Einsatz.
Eine fast 50 Jahre alte Rennmaschine, komplett im originalen Zustand, mit toller „tiefer" Lackierung, wundervollen, fast gemalten Decals und besten Campagnolo Record Komponenten. Die L'Eroica für große Fahrer kann kommen.

Anselmo – Italian Racing Frame Craftsmanship in the Shadow of Great Names
The name Anselmo stands for one of those small Italian marques of the 1970s and early 1980s whose true significance often only becomes clear with the passage of time. Far removed from large-scale production, Anselmo racing frames were built in small numbers and with a level of craftsmanship typical of the golden era of Italian steel frame building.
These were frames built for riders, not for the market, created with experience, intuition, and a clear sporting vision.
Particularly fascinating for collectors is the documented connection to Giovanni Losa, the renowned frame builder from Erba near Milan. Losa was known not only for producing frames under his own name, but also for building on behalf of other brands, including prestigious houses such as Cinelli. Several surviving Anselmo frames show clear parallels in geometry, workmanship, and detailing, strongly suggesting production by Losa himself or in close proximity to his workshop. The frame presented here is demonstrably built by Giovanni Losa and therefore carries a clear and authentic hand-built provenance.
A defining characteristic of many Anselmo–Losa frames is their relatively short wheelbase, particularly the compact rear triangle. This geometry gives the bicycle an exceptionally agile and direct ride quality, with quick turn-in and impressive acceleration. The short wheelbase is typical of Italian racing machines that were consistently designed for competition and pure road use. Less comfort, more response, and a closer connection to the road. It is precisely here that the influence of the Losa school becomes evident, known for balanced yet distinctly performance-oriented geometries.
These frames were typically constructed from high-quality Columbus steel tubing, cleanly brazed, with classic lugs and slender tube dimensions. The workmanship appears restrained, almost modest, and it is precisely in this restraint that its quality lies. Nothing is exaggerated, nothing decorative for its own sake.
For today's collectors, Anselmo frames are particularly appealing because they are rare, authentic, and free from any marketing mythology. They unite the hand of a top-class frame builder such as Giovanni Losa with a uncompromising racing geometry. Anselmo thus represents a form of Italian frame craftsmanship in which performance, ride quality, and honest workmanship took precedence over a big name on the downtube.
Those who own an Anselmo in their collection do not possess a prestige object in the conventional sense, but rather a quiet, profound piece of Italian racing bicycle history. Short, fast, direct, and built with the natural confidence that only true masters possess.
The build follows a blue-and-yellow color concept that runs consistently from the frame through to the color-coordinated components. Naturally, a Campagnolo Record groupset is fitted.
A nearly 50-year-old racing machine, complete in original condition, featuring a beautiful deep paint finish, wonderful almost hand-painted decals, and the finest Campagnolo Record components. The L'Eroica for tall riders is ready to begin.